Kia Genel Merkezi kavramına “belki” diyor, dünya çapında ürünlerine olan talebi karşılayamayacağını kabul ediyor, bu yüzden bir daha denizaşırı fabrika daha geliştirme gereksinimi olabilir .
Automobile tarafından sorulduğunda, işin Honda, Nissan ve Toyota’nın ayak izlerinde İngiliz topraklarında bir bitki inşa ederek uyup uymadığını ortaya çıkardığında, Thomas Oh yanıtladı: “Belki gelecekte.”
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Seul’deki ofisinden bahsetmişken, KIA’nın Dünya Operasyonları çevresinde komutan ikinci sırada yer aldı: “Bu çok sayıda yöne bağlıdır – maaşların yanı sıra diğer üretim maliyetlerinin de rekabetçi olup olmadığı, ayrıca ödül paketleri, hükümet hibeleri – bu tür şey.
“Altyapı, insanları harekete geçirme yeteneği ve ham işgücü maliyetleri de önemlidir. Bölgesel topluma telefon ettiğimden destek olduğu gibi. ”
OH, potansiyel müşterilerinden birkaçının hala marka ile ilgili anlayış sorunlarına sahip olduğunu itiraf ediyor. Ancak “Kia’nın Toyota ile ve diğer Japon üreticilerle kalite ile karşılaştırılması” konusunda ısrar ediyor.
Almanların Audi, BMW ve Porsche’den “kazananlar” olarak bahsetmesinden yeterince memnun olurken, Renault ve Peugeot’un “kaybedenler” gibi gibi – çeşitli nedenlerle açıkladı. “Başarısızlık”, Fransa’daki motor üreticilerinin sorunlarını ele alırken kullanmaktan korktuğu bir kelime değildir.
“Kendini açıklayıcı. Bu insanlar Fransız ve Avrupa pazarına da bağlıdır. Yükselen pazarların yanı sıra büyük denizaşırı pazarlarda da kurulamadılar. Biz onların önündeyiz. Miktarın yanı sıra. ”