Eski bir Sekreter olarak Philip Hammond, sürücüler, kullandıkları araçlar, sürdükleri otoyollar ve katlandıkları hayal kırıklıklarını anlıyor. Dahası, sürücülerin yol kullanıcı vergilendirmesinde (araçlar, yakıt, araç sigortası, vb.) Günde 165 milyon £ öksürdüğümüzden daha bilinçlidir. Bu yılda 60 milyar £ ‘lık, şimdi Şansölye olarak yönettiği bir departman olan HM Hazinesine doğrudan gidiyor.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
Geçen hafta ondan büyük ölçüde sürücü dostu bir bütçe planı konuşması yapmayı bekliyordum-şükürler olsun, Heard-. Doğru, daha önce geleneksel kutlama manifestosunda yayınlanan vergilendirme vaatlerini çiğnedi, ancak sürücülere geçmişte yaşadıkları acımasız tekme sağlamadı.
• ‘Hükümetin yanı sıra otomobiller ve kamyon üreticileri EV’leri sunmak için daha fazlasını yapmalıdır’
Ancak, yollarda umutsuzca ihtiyaç duyulan çok sayıda nispeten uygun fiyatlı ve basit düzeltmelerle – çukur onarımları, beyaz çizgi yeniden boyaması, gösterge değiştirme – neden vergi mükelleflerinin elektrikli otomobiller için pillerin ilerlemesini finanse etmek için çok sayıda milyonlarca harcama yapması gerekiyor? Elbette uyuşuk ancak kazançlı pil piyasası bu tür iyileştirmeler için ödeme yapıyor mu?
Hammond’ın milyonlarca işlediği sürücüsüz araçların yanı sıra elektriğin ilerlemesi ile benzer bir hikaye; Motor üreten şirketler bizim değil, bunlar üzerinde çalışıyorlar. İngiliz hükümeti, Rover’ı ve Longbridge’i kurtarmak için parayı toplayamadı (ya da yapamaz). Burnaston’daki Toyota ve Swindon’un Honda’sının yanı sıra İngiltere’de önde gelen otomobiller ve kamyonlar yapan diğerleri, elden çıkışlarda belirtiyor. Ancak alışılmadık eşdeğerlerin ‘geliştiricileri’ yoğun bir şekilde sübvanse edilmektedir. Bu adil mi yoksa yasal mı?
• ‘Hükümet neden önerdiği otomobil ve kamyonlarda rehberlik sorun değil?’
Şansölyenin bölgesel yetkililerin metropol tıkanıklığı ile başa çıkması için 690 milyon sterlinlik “rekabet” de benzer şekilde şaka yapıyor. Eğer yapılacak ödüller varsa, neden yaygın olarak ‘araba karşıtı’ konseylere gidiyorlar? Çok ihtiyaç duyulan tıkanıklık çözümleri sunan sürücüler için faydalar, bir yol tesisleri geliştirme programı gibi, hükümetin kendi araştırma çalışmasının umutsuzca ihtiyaç duyulduğunu kanıtlayacaktır.
Ve neden, oh neden, Almanların verimlilik açısından yüzde 35 gerisinde olduğumuzu söyleyerek birinci sınıf İngiliz işçilerini daha fazla demoralize etti? Bu bir hakaret. Ve tıpkı ulusal sigorta kapsamı katkılarında “artış yok” manifesto vaadi gibi, bu bir yalan.
Hammond’ın bütçesine neye inanıyorsunuz? Aşağıda anlayalım …